北京拟实行“有位购车”:有车位才能买车?

2015.06.03

  你家附近还有车位吗?如果没有,今后将无法获得买车资格。这是近期北京市相关会议上传达出的一个信息,预计将在2016年前后实施。

  实际上,停车泊位证在北京人看来并不陌生,早在1998年前后就曾酝酿实施,但是最终还是夭折了。当时的反对之声主要有以下几个方面,一是停车泊位证明要证明什么,因为当时停车问题还不是很突出;二是关于开具证明资质问题一直困扰主管方;三是停车场和交管部门的关系理不清;四是停车泊位费怎么入账;五是无法从根本上解决车辆乱停乱放的问题;六是实施之前没有进行过相关论证。

  如今,停车泊位证再度被提及,并成为买车的一道新门槛,让很多人不能理解!

  我认为,应该从两个方面理解这件事,一是北京汽车保有量559.1万辆,汽车乱停乱放的问题越来越突出,已经到了无解的局面;二是采取摇号政策之后,一些有条件购买车的确实几年仍未摇到号牌,如果这一政策能够解决这两个问题,停车泊位证还是能惠及很多市民的。

  我们目前还不清楚具体的实施细节,但是从我们的邻国日本东京的停车泊位证,可以窥其一斑!

  以个人自购车为例,东京市民在车辆登记时,要由警察署实地调查,划定停车区域后才能获得停车泊位证明,最终获得汽车牌照。个人获得停车位有三种途径,一是私人住所500米内停车位;二是私人住所2公里附近的停车场固定泊位;三是自家空地划定车位。

  从目前北京的实际情况来看,目前车位数量严重不足,已经很难划定出固定车位,唯有大规模的投资停车场、停车楼,建立立体停车体系,才能从根本上解决这一问题。

  一位经常出国的朋友说,漫步在欧美的闹市区,随处可见各种立体停车设施,有一些甚至把商业楼改建成停车楼,方便市民停车。北京汽车实际保有量已经超过559.1万辆,但是很少看到此种现象,甚至推行了多年的咪表收费也进展缓慢,这让他感到十分惊奇!

  停车必有位,买车必有位。不管怎么讲,停车在任何一个大型城市都是一个难题,只有相关停车设施发展起来,才能从根本上解决目前的现象。我想,这也是这项政策实施的初衷。

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