郑机城铁年底前开通 郑州市区到机场只需15分钟左右

2015.10.22

  作为郑州米字形高铁和枢纽的重要联络线,郑州至机场城际铁路(以下简称郑机城铁)的线上工程铺轨、电力等基本完工。记者12日走访发现,经开站、机场北站主体工程已经完工,正在装修。目前,工程已经完成静态验收。近期,郑机城铁将开始联调联试,并计划于今年年底前,正式开通运营,届时,郑州市区到郑州机场只需15分钟左右。

  探访|工程已基本竣工静态验收结束

  作为郑州市区与机场的快速通道,郑机城铁工程进展如何了?昨日,记者来到郑州鸵鸟园,这里紧邻郑机城铁经开站,该站是距离郑州市区最近的中间站。

  在高架桥的石礅上,张贴着郑机城铁接触网送电的通知,按照河南省和中国铁路总公司工期要求,铁路供电接触网定于今年10月10日开始送电。该通知预示着工程接近尾声,联调联试即将开始。

  目前,线下工程中的路基、桥涵、隧道均已全部完成。走上轨道线路,记者看到,郑机城铁的站台雨棚、玻璃围挡已经建成,线路上的轨道已经铺设完成,信号灯正在调试,接触网已经架设。两列黑色的卸渣车,静静地停在轨道上,终于有了劳累之后的短暂喘气机会。

  中铁集团十八局施工负责人告诉记者,地下的机场站暖通管线安装完成,正在进行站台、站厅装修。而机场北站、经开站主体结构已完成,正在进行内部的装修。

  节点|近期开始联调联试11月底前结束

  联调联试是铁路通车前的最大节点,主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号等,分采集数据、速度测试、运行试验等五个阶段进行。

  只要是高速度的铁路线,在正式运营前,都将进行类似的调试,第一时间解决调试中发现的问题。联调联试完成后,铁路线才将具备开通条件。

  一般来讲,联调联试持续一个月左右,但是也不一定,在联调联试期间,如果顺利完成,意味着,可以顺利开通,如果发现问题较多,就需要一定的时间进行修正,那么,开通日期会相应往后推。在联调联试开始后,郑机城铁整条线路要全封闭调试。

  铁路部门人士透露,近期,郑机城铁将开始联调联试,并预计于11月底之前结束,并将于年底前开通运营。

  据悉,郑机城铁初步设计批复全长43.02千米,其中新建线路33.81千米,全线设郑州站(老火车站)、郑州东站、经开站(郑州鸵鸟园附近)、机场北站(紧邻四港联动大道)、新郑机场站(迎宾大道东端正下方)共5个车站,全线桥梁长16.448千米,地下段长8.78千米,该工程于2012年底全线开工,设计工期2016年1月建成,按河南省、中国铁路总公司要求,计划今年年底前开通运营。

  换乘|与飞机、地铁、公交实现“零换乘”

  人们常说赶飞机,这是因为距离远,变数大,要急着去机场。以后,郑机城铁开通后,乘客就可以不慌不忙地坐着动车去机场坐飞机。届时,从郑州市区去郑州机场只需15分钟左右。不仅如此,往后,火车、飞机、公交、大巴等各种交通工具,还将实现无缝对接,随着郑机城铁年底前的开通,郑州机场二期年底前投入运营,这一切都将实现。

  在郑机城铁的各站中,终点站为新郑机场站,该站处于郑州机场二期综合交通换乘中心内,在该中心内,具体功能垂直分布为:地下四层为城际铁路和地铁的站台层;地下三层为城际铁路和地铁站厅层及与T1、T2、T3航站楼相通的地下连接通道。

  未来,地铁2号线南延工程,也将直接进入该换乘中心,届时,郑机城铁与地铁2号线南延工程实现无缝对接。

  不仅如此,在该中心地上一层东侧为地上停车库及附属用房等,西侧为长途大巴站;地上二层为旅客交通集散层,设有通往各个功能层的电扶梯、楼梯,以及为旅客服务的问询、售票、商业、零售、餐饮、展览等各种服务设施。

  所以,出租车和公交车,以及长途大巴,也将汇集于此。整个综合交通换乘中心建成后,将实现飞机、城铁、地铁、公交车、出租车、私家车的“零换乘”。

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